一、小區(qū)特征：
1、停車位較少 。鑒于當(dāng)時(shí)的首要任務(wù)是解決百姓的居住問題， 綜合考慮當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力水平、價(jià)格水平、 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)動(dòng)化水平，未設(shè)置停車設(shè)施，我認(rèn)為也是正確的，畢竟只有先解決了溫飽，才能有后續(xù)的小康，我們不能因?yàn)楝F(xiàn)在的停車問題，而否定當(dāng)初的功績；
2、區(qū)位較好。老舊小區(qū)都位于市區(qū)核心，距離商業(yè)、行政中心較近，步行及非 機(jī)動(dòng)車出行也較為適宜，同時(shí)，小區(qū)周邊公共交通十分便捷，無論公交線路的覆蓋面，還是地鐵站點(diǎn)；
3、物業(yè)管理混亂。由于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較低且收繳率不高，以寧波市為例，大多數(shù)老舊小區(qū)由所在街道代管，僅僅收取基本的打掃費(fèi)用；
4、停車收費(fèi)隨意。大多老舊小區(qū)，都沒有智能化停車設(shè)施，所以停車管理處于較為原始的狀態(tài)，由幾個(gè)看門大爺手抄代為管理，停車的引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)幾乎沒有，處于隨意停車狀態(tài)；
5、停車意見不一致。由于老舊小區(qū)內(nèi)老齡化較為突出，且存在一定數(shù)量的外來租客，他們對(duì)于小區(qū)活動(dòng)空間的要求更勝于停車空間，我在近五年的實(shí)踐改造過程中，發(fā)現(xiàn)停車改造的呼聲很強(qiáng)烈，但同時(shí)反對(duì)停車改造的聲音也較為明顯。
二、建議：面對(duì)現(xiàn)狀停車需求，首先要做到的應(yīng)該是" 總量適度控制、嚴(yán)格停車收費(fèi)管理"。
1、小區(qū)是人最基本的生活場所。除了停車問題，還有老齡化問題、社區(qū)安全問題、休閑活動(dòng)空間等等，我們要以人為本，在小區(qū)環(huán)境綜合整治的基礎(chǔ)上，見縫插針，適度建設(shè)一些停車設(shè)施，適度緩解停車?yán)щy，而非大規(guī)模改造。
2、老舊小區(qū)大多位于核心區(qū)。停車固然是個(gè)問題，但更多的是這些小區(qū)承擔(dān)了周邊商業(yè)、辦公、醫(yī)院的停車功能，由于缺乏管理，車輛進(jìn)出隨意且收費(fèi)不規(guī)范，導(dǎo)致外來車輛"鳩占鵲巢"，通過具體分析，我們發(fā)現(xiàn)寧波的老舊小區(qū)停車缺口，并非門衛(wèi)報(bào)給我們的數(shù)量。
3、真正的購車需求并不高。2014年寧波市第一個(gè)老舊小區(qū)停車改造項(xiàng)目完成（江北桃園小區(qū)，新增300個(gè)車位），之后一年半停車難問題再次出現(xiàn)，我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新增車輛的居民，一半以上并非是出行需要，而是由于現(xiàn)狀停車方便了，且鄰居都買車了， 所以一下子車輛再次激增。當(dāng)下，老舊小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)不明確，唯有通過嚴(yán)格管理，才能真正做到緩解停車矛盾的效果。
